近日，洲際船務集團控股有限公司（簡稱洲際船務）發(fā)布公告，預計2024年的股東應占利潤將較上年增加約200%至220%。這一增長主要得益于中國經(jīng)濟的持續(xù)回升向好，全球海運貿易量的增加；還得益于該公司加強管理能力，有效控制成本，顯著提升盈利能力。

　　2012年成立的洲際船務從最初的船舶管理服務做起，深耕船舶供應商網(wǎng)絡，拓展至航運服務，如今已成長為國內領先的綜合航運服務提供商，并成為首家上榜勞氏日報全球十大船舶管理公司榜單的中資企業(yè)。2023年3月，洲際船務成功在香港聯(lián)合交易所主板掛牌上市，成為港股“船舶管理第一股”。依托中國經(jīng)濟高質量發(fā)展的沃土，洲際船務以蓬勃興盛的發(fā)展勢頭，闊步前行，彰顯了中國航運企業(yè)在國際市場上的競爭力與活力。

　　日前，本報記者專訪了洲際船務執(zhí)行董事、總裁陳澤凱，聚焦洲際船務十年磨一劍，從船舶管理公司成長為綜合航運服務提供商進程中的探索和實踐。

　　船舶管理服務是一個專業(yè)化的賽道，涉及的范圍較廣。得益于高管團隊30余年的行業(yè)沉淀以及這些年我國經(jīng)濟社會的高速發(fā)展，洲際船務已將自身打造成領先的船舶管理服務提供商，也是當下國內最大的第三方船舶管理服務機構?！拔覀兪冀K將客戶需求作為Kaiyun中國 官方網(wǎng)站服務創(chuàng)新的核心驅動力，構建深度契合本土船東需求的定制化服務體系。服務體系覆蓋船舶全生命周期，涵蓋船舶的技術管理、船員派遣、監(jiān)造、商務服務、船舶買賣支持、船舶保險以及融資協(xié)助，為客戶提供一站式解決方案。”陳澤凱介紹，公司目前為近300艘船舶提供管理服務，服務的船舶類型覆蓋干散貨船、油船、化學品船、氣體船、汽車運輸船、多用途船及集裝箱船等多元船型。

　　在數(shù)字化轉型方面，洲際船務結合現(xiàn)在流行的AI技術以及長期的管理實踐經(jīng)驗，自主研發(fā)了一套智慧船舶管理平臺，通過該平臺實現(xiàn)船舶全生命周期數(shù)據(jù)貫通，可實時采集分析能耗數(shù)據(jù)、碳排放指標及設備健康狀態(tài)，為船舶運營提供精準決策支持。這不僅順應了中國經(jīng)濟加快數(shù)字化轉型、推動產(chǎn)業(yè)升級的大趨勢，有力地促進了中國航運業(yè)智能化水平的提升，也為中國經(jīng)濟在全球航運產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)更有利地位貢獻了技術力量。

　　在成本控制方面，為最大化提高采購的效率和質量，洲際船務建立了一個集中化、綜合性、高效能的采購平臺，結合專業(yè)的采購軟件和先進的倉儲船供系統(tǒng)，對采購和供應鏈管理進行全面優(yōu)化。這種模式不僅提升了操作效率和資源利用率，還有效降低了船東的供應成本，為客戶提供了更具經(jīng)濟價值的解決方案，對促進航運業(yè)成本優(yōu)化和競爭力提升，助力中國經(jīng)濟總量向上、結構向優(yōu)、動能向新，具有重要的積極意義。

　　在船舶管理服務業(yè)務蒸蒸日上的同時，2017年拓展的航運服務板塊也突飛猛進。如今的洲際船務已成長為知名綜合航運服務提供商。

　　航運服務與船舶管理服務不同，主要通過公司自己控制的船舶或者租入的船舶以租賃的方式向客戶提供航運服務獲取收入。形象點說，在航運服務鏈條里，公司起著“橋梁”的作用，連接人、船、貨、港，這在以租船方式進行海上運輸為核心特點的海運行業(yè)十分重要。

　　上游船舶供應商從穩(wěn)定角度考量，希望將船舶長期租賃給有經(jīng)驗的機構獲取穩(wěn)定收益，而下游終端客戶從風險收益角度，普遍選擇定期短租模式運貨規(guī)避行情波動風險。這中間，對于運力供需不匹配情況，就需要由深諳海運業(yè)供應鏈經(jīng)驗的老師傅來協(xié)調匹配上下游客戶的各自需求。洲際船務就扮演這樣的關鍵角色。

　　2024年上半年，洲際船務航運服務收入同比增長8.3%至1億美元，為公司貢獻超過七成的收入。這一增長主要得益于全球貿易復蘇以及公司船隊規(guī)模的持續(xù)擴張。目前，洲際船務船隊規(guī)模達到28艘，總計131萬載重噸。

　　“通過租入船舶與自有船隊結合的輕資產(chǎn)模式應對市場波動，這種靈活的運營方式不僅提高了公司對市場變化的適應能力，還為航運服務板塊注入了更多活力?！标悵蓜P表示，洲際船務通過上游供應鏈靈活的租入船舶業(yè)務，維持相對多的租入船業(yè)務與控制船舶形成適當?shù)妮p重資產(chǎn)平衡，一邊為客戶提供性價比更高的運力服務，一邊抵御經(jīng)營風險。

　　通過航運服務板塊的快速發(fā)展，洲際船務不僅進一步穩(wěn)固了在綜合航運服務領域的市場競爭力，還為其他業(yè)務板塊的發(fā)展提供了強有力的支持。洲際船務這種通過輕重資產(chǎn)平衡的運營模式，展現(xiàn)了中國航運企業(yè)在復雜經(jīng)濟環(huán)境下的創(chuàng)新能力和適應能力。

　　作為全球航運生態(tài)的重要參與者，洲際船務深刻認識到碳減排是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心命題?；趯H海事組織（IMO）法規(guī)演進的前瞻性研究及全生命周期碳排放評估，洲際船務構建了“合規(guī)發(fā)展+技術創(chuàng)新+生態(tài)協(xié)同”的三維脫碳戰(zhàn)略框架，旨在平衡環(huán)保責任與商業(yè)可持續(xù)性。

　　“我們積極引進智能航行系統(tǒng)和數(shù)字化管理平臺，對船舶性能和航行狀態(tài)進行實時監(jiān)控，通過數(shù)據(jù)分析優(yōu)化航速和航線，有效降低燃料消耗。這些自動化和智能化技術的應用，也讓我們能夠更精準地監(jiān)測和調整船舶的能效指標與排放水平。”陳澤凱介紹，洲際船務在船舶管理中積極引進先進技術、智能管理系統(tǒng)，全方位、多層次地減少在船舶運營過程中的碳排放，以靈活和有節(jié)奏的方式推進脫碳發(fā)展。

　　洲際船務還建立了完善的碳排放監(jiān)測和報告體系。通過定期的碳排放盤查和詳細的減排計劃制定，洲際船務可以及時掌握碳排放狀況，并向相關方Kaiyun中國 官方網(wǎng)站展示其在環(huán)保方面的努力和成果。