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Kaiyun:2024年船員工資會不會上漲?
發(fā)布日期:2024-10-20 16:02:18訪問量:

  Kaiyun中國 官方網(wǎng)站Kaiyun中國 官方網(wǎng)站今天是2024年1月1號元旦,在這里祝所有人元旦快樂。新的一年開始了,作為船員,大家最關(guān)心的事情除了上下船之外,還有就是船員的工資會不會漲。在2023年的時(shí)候,有多個(gè)網(wǎng)友詢問過我這類似的問題,所以在2024年一開始,我就這個(gè)問題談一談我個(gè)人的看法。

Kaiyun:2024年船員工資會不會上漲?(圖1)

  在過去的2023年,對于沒有固定船東的自有船員來說,工資基本上是一路往下降的,特別是普通船員的工資降得更厲害。一些本來沖著高薪而去培訓(xùn)海員的人都打了退堂鼓,有些人培訓(xùn)完了之后發(fā)現(xiàn)不但工資很低而且想上船還需要繳納一筆不菲的茶水費(fèi)才有機(jī)會上船。

  還有一點(diǎn)就是船員的工資是按照美元來結(jié)算的,在2023年美元兌人民幣的匯率在很長一段時(shí)間內(nèi)都是一美元兌換7.3人民幣左右,這個(gè)數(shù)值到了年末的時(shí)候就剩下不到7.1了,相當(dāng)于在2023年底所有領(lǐng)取美元的船員,工資都下降了一點(diǎn)。

  雖然2023年船員工資都在降,不過在2023年底的時(shí)候看到了一則利好的消息,那就是國際談判論壇( IBF )和船東代表團(tuán)達(dá)成的最新集體談判協(xié)議( CBA ),從2024年開始,海員的薪資將逐年增長6%,涉及人數(shù)超過25萬。根據(jù)協(xié)議,這6%的增長將在2024年實(shí)現(xiàn)4%,而剩余的2%將在2025年發(fā)放。這一協(xié)議的達(dá)成標(biāo)志著海員們經(jīng)過艱苦努力和談判后獲得的成果,也意味著他們在工資待遇方面得到了實(shí)實(shí)在在的改善。

  不過據(jù)說這個(gè)上漲的只是船員的基本薪水部分,而船員在船的總工資除了基本薪水之外,還有固定加班費(fèi)以及休假工資等等。而基本工資只是占了一部分,大部分都在三分之一左右,高一點(diǎn)的也不會超過一半。所以這個(gè)上漲幅度平均到海員的總工資里面,其實(shí)也是很有限的,也就是1%~2%之間而已,最多不超過3%。不過不管怎么說,工資有上漲肯定是好的,比沒有漲要強(qiáng)很多。

  其實(shí)船員工資會不會上漲最決定的因素就是看船東是不是賺錢,當(dāng)然船員的需求量這一塊也有一定的影響,不過不是決定性的。船東如果不賺錢,船員再怎么缺工資也不會高到哪里去,因?yàn)榇瑬|自己都在虧錢,怎么可能還給船員開出高的工資呢。就比如疫情期間船員工資之所以瘋漲,除了疫情的原因船員緊缺之外,最重要的就是船東大賺,像集裝箱船東,疫情三年賺得錢估計(jì)比公司本身的資產(chǎn)都要高。船東賺錢了才能給船員開出比較高的工資,也才有資本給船員開出比較高的工資。

  船東能夠賺錢,首先一個(gè)很重要的因素就是船東的船舶有貨可運(yùn),最好都是滿載。其次就是運(yùn)費(fèi)能夠在比較高,如果船舶雖然滿載,但是運(yùn)費(fèi)比較低,船東的支出成本比收入還要高,那肯定是不賺錢的。最后就是油價(jià)的影響,船舶支出成本里面很大一部分就是油價(jià),像大型集裝箱船一天油耗一兩百噸,油價(jià)高跟油價(jià)低還是差很多的。

  說了這么多2024年船員的工資會不會上漲最終還得看世界的經(jīng)濟(jì),只有經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,航運(yùn)業(yè)蓬勃發(fā)展船東大賺錢船員工資必定會上漲。不過據(jù)說2024年全球經(jīng)濟(jì)將會面臨一些挑戰(zhàn),如貿(mào)易摩擦、氣候變化、政治不穩(wěn)定以及全球經(jīng)濟(jì)的增速放緩等。所以2024年船員工資會不會上漲,還是一個(gè)未知數(shù)。

  另外還有一點(diǎn)就是2024年美元兌人民幣的匯率也會對船員的工資有一定的影響,如果美元兌人民幣匯率增加,即便2024年船員工資在美元數(shù)值上沒有上漲,但是換算成人民幣也相當(dāng)于上漲了。

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