2024年6月，海員薪資市場呈現(xiàn)出了一幅復(fù)雜多變的圖景，恰如“喜憂參半”的市場評(píng)述所言。在遠(yuǎn)洋板塊，雖然高級(jí)船員的薪資并沒有出現(xiàn)大幅度的下降，但持續(xù)的小幅下跌讓許多船員感到前途渺茫。與此同時(shí)，內(nèi)貿(mào)板塊的高級(jí)船員薪資卻遭遇了斷崖式的下跌，從船長到三副三管，無一幸免。

　　然而，在普通船員板塊，無論是外貿(mào)還是內(nèi)貿(mào)，我們看到了薪資的觸底反彈，特別是實(shí)習(xí)生的薪資，從2023年的200-300美金上漲至400-500美金。這一變化釋放出了一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)：隨著船員薪資的持續(xù)低迷，許多資深船員開始考慮轉(zhuǎn)行，新船員面對(duì)漫長的培訓(xùn)周期和較低的實(shí)習(xí)薪資，感到吸引力不足，導(dǎo)致“新鮮血液”Kaiyun平臺(tái) 官方入口的減少。

　　下半年，市場可能會(huì)從船東市場逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榇瑔T市場，船東招工難的日子似乎已經(jīng)不遠(yuǎn)。

　　在管理級(jí)“四大頭”的崗位上，目前出現(xiàn)了船員溢出的現(xiàn)象，薪資小幅下降的同時(shí)，就業(yè)崗位也在減少。頭部船東更傾向于聘用自有船員，并對(duì)資歷搭配有嚴(yán)格要求，如5年資歷的老船長或輪機(jī)長才能搭配新證大副或大管輪。頻繁發(fā)生的撞船、撞碼頭、機(jī)艙主機(jī)失控失火等事故，使得船東對(duì)“四大頭核心崗位”的質(zhì)量把控更加嚴(yán)格，以確保船舶的安全高效運(yùn)營。

　　市場上的短資歷或斷檔資歷、船型混亂、背調(diào)有不良記錄的“四大頭”將逐漸被棄用，新證“四大頭”提職難上加難。

　　操作級(jí)“四小頭”的情況則呈現(xiàn)出兩極分化，二副二管供過于求，而三副三管則極度稀缺，各大船東都在爭搶那些資歷完整且有回流資歷的高素質(zhì)船員。新證三副三管遭遇提職寒冬，許多新證船員在實(shí)習(xí)結(jié)束后，由于業(yè)務(wù)能力不足，難以提升職位。他們往往不想著如何提升自己的業(yè)務(wù)能力，而是想走捷徑，換一家公司直接提升為三副，但這樣的機(jī)會(huì)極為稀少。愿意接受新證三副的基本都是內(nèi)貿(mào)私人小船東。

　　普通船員市場正在逐步走向平衡。水手長/機(jī)工長的薪資稍有上浮，穩(wěn)定在1800-2500美金，普證/高證薪資穩(wěn)定在1200-1850美金。隨著大量新證水手成長為資歷水手，普通船員的薪資已經(jīng)觸底，漸有反彈跡象。

　　特別值得一提的是，油化板塊的頭部船東目前基本使用緬甸水手和機(jī)工，雖然業(yè)務(wù)能力一般，但性價(jià)比較高，油化板塊暫未有換回中國船員的跡象。

　　對(duì)于無限航區(qū)（甲類）的實(shí)習(xí)三副/三管，市場上的需求依然存在，但船東對(duì)見習(xí)三副的面試非常嚴(yán)格，頭部船東更愿意把機(jī)會(huì)留給“四大航?！焙鸵恍？茟?yīng)屆生。年紀(jì)偏大的一年制三副或水手資歷晉升的三副面試機(jī)會(huì)極少，最終他們只能轉(zhuǎn)向小船東。此外，沿海航線（丙類）的實(shí)習(xí)三副/三管目前需求極少，許多在學(xué)校期間被老師忽悠降丙的同學(xué)現(xiàn)在欲哭無淚。

　　實(shí)習(xí)水手/機(jī)工的全國培訓(xùn)人數(shù)出現(xiàn)了斷崖式下跌，部分培訓(xùn)學(xué)校已瀕臨倒閉。與2020年至2023年培訓(xùn)期期爆滿形成鮮明對(duì)比，接下來的很長一段時(shí)間，實(shí)習(xí)水手機(jī)工將成為市場上的香餑餑。目前實(shí)習(xí)水手機(jī)工的薪資穩(wěn)定在300-500美金，內(nèi)貿(mào)在2500-3500元。

　　對(duì)于新證水手/機(jī)工而言，無論是外貿(mào)還是內(nèi)貿(mào)，就業(yè)形勢都非常嚴(yán)峻，工資極低。外貿(mào)的薪資在800-1200美金，內(nèi)貿(mào)在5000人民幣左右。許多新證船員因?yàn)榈却谔?，選擇在岸上兼職，當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)在岸上努力一點(diǎn)也能掙到五六千時(shí)，也就放棄了跑船。部分還在堅(jiān)持的新證可能會(huì)向船東船管低頭，同意以實(shí)習(xí)生的身份上船，拿實(shí)習(xí)生工資，只要報(bào)備水手機(jī)工資歷即可。這無疑是船東船管的極致壓榨。

　　但市場上新證水手機(jī)工正在急劇減少，下半年行情逆轉(zhuǎn)的可能性很大，船東求船員上船的日子或許已經(jīng)不遠(yuǎn)。

　　在這個(gè)充滿變數(shù)的海員薪資市場中，我們看到了普通船員的春天正在到來，而高級(jí)船員則面臨著寒冬的考驗(yàn)。這是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的時(shí)代，只有不斷提升自己的業(yè)務(wù)能力和適應(yīng)市場變化，才能在這場薪資逆轉(zhuǎn)中立于不敗之地。讓我們一起期待海員薪資市場的春暖花開。返回搜狐，查看更多