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　　證券之星消息，海峽股份(002320)04月17日在投資者關(guān)系平臺(tái)上答復(fù)投資者關(guān)心的問題。

　　投資者：請(qǐng)問貴公司與東南亞地區(qū)之間有什么業(yè)務(wù)往來？海峽股份董秘：公司目前并未直接開通面向東南亞其他國(guó)家的航線。投資者：追問，之前賣的兩艘平板船，共發(fā)多少錢？要上報(bào)中紀(jì)委查？還有這次用25億買中遠(yuǎn)海運(yùn)客運(yùn)，其中29年船齡估值還幾千萬(wàn)到一億元，有夸大，利益輸送影響？請(qǐng)如實(shí)告知！也會(huì)上報(bào)！海峽股份董秘：兩艘平板船投資金額公司已在2024年度報(bào)告當(dāng)中重大的非股權(quán)投資情況章節(jié)進(jìn)行過披露。 收購(gòu)標(biāo)的中遠(yuǎn)海運(yùn)客運(yùn)公司船舶資產(chǎn)評(píng)估，是通過向船廠詢價(jià)確定初始造船成本，考慮后續(xù)改造成本以及資金成本后得出船舶重置全價(jià)，以年限法和觀察法確定綜合成新率，最終船舶重置全價(jià)乘以綜合成新率得出船舶評(píng)估價(jià)值。由于新造船價(jià)格持續(xù)攀升，通過詢價(jià)方式確定的重置全價(jià)高于船舶原始建造價(jià)格，因此資產(chǎn)基礎(chǔ)法下標(biāo)的公司船舶資產(chǎn)評(píng)估增值。 2020年至2022年，渤海灣兩岸的出行受到了較大的限制，從而導(dǎo)致標(biāo)的公司出現(xiàn)運(yùn)力過剩下持續(xù)的經(jīng)營(yíng)虧損。結(jié)合當(dāng)時(shí)所處特殊的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)狀況及經(jīng)營(yíng)環(huán)境，標(biāo)的公司于2020年末和2022年末分別對(duì)運(yùn)輸船舶進(jìn)行了減值測(cè)試?？紤]到標(biāo)的公司所持有的葫蘆島、普陀島及棒棰島由于船齡較長(zhǎng)、相應(yīng)的客位及車道線較少、裝修陳舊對(duì)旅客吸引力相對(duì)較弱等因素，標(biāo)的公司基于謹(jǐn)慎性原則，根據(jù)可收回金額和賬面價(jià)值，對(duì)上述3艘船舶計(jì)提減值準(zhǔn)備。葫蘆島、普陀島及棒棰島累計(jì)計(jì)提的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備分別為7,764.20萬(wàn)元、7,784.34萬(wàn)元及2,740.35萬(wàn)元，從而導(dǎo)致前述船舶的賬面價(jià)值較低。 2023年及2024年隨著渤海灣客滾運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)恢復(fù)，相應(yīng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境也正?；?。在目前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，以2024年6月30日為評(píng)估基準(zhǔn)日，資產(chǎn)基礎(chǔ)法下對(duì)標(biāo)的公司所有船舶資產(chǎn)采用一致的評(píng)估方法，評(píng)估價(jià)值以向船廠詢價(jià)的結(jié)果作為依據(jù)，葫蘆島、普陀島及棒棰島由于歷史上計(jì)提了相應(yīng)減值準(zhǔn)備，賬面價(jià)值較低，但評(píng)估值增值，從而導(dǎo)致前述船舶的評(píng)估增值的幅度較高。投資者：尊敬的董秘您好，您在深交所問詢函中回復(fù)評(píng)估增值原因提到的“船舶資產(chǎn)評(píng)估通過向船廠詢價(jià)確定初始造船成本，考慮后續(xù)改造成本以及資金成本后得出船舶重置全價(jià)，再以重置全價(jià)乘以綜合成新率得出船舶評(píng)估價(jià)值”，造船業(yè)屬于強(qiáng)周期行業(yè)，在造船業(yè)周期高點(diǎn)進(jìn)行收購(gòu)估值，被收購(gòu)方是否實(shí)現(xiàn)了周期套利？若未來2-3年造船價(jià)格回落，重置成本下降是否會(huì)削弱標(biāo)的公司資產(chǎn)價(jià)值，導(dǎo)致商譽(yù)或公允價(jià)值調(diào)整？謝謝您的釋疑。海峽股份董秘：本次交易屬于同一控制下的企業(yè)合并，根據(jù)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則不會(huì)在上市公司合并報(bào)表中新增商譽(yù)。鑒于當(dāng)前新造船市場(chǎng)面臨產(chǎn)能緊張、建造周期較長(zhǎng)等現(xiàn)實(shí)情況，上市公司難以在短期內(nèi)通過新造船舶方式，滿足旺季運(yùn)力需求的增長(zhǎng)。交易完成后，由上市公司統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)管理標(biāo)的公司，通過實(shí)施運(yùn)力調(diào)配協(xié)同、船員資源共享等整合措施，有效彌補(bǔ)旺季期間的運(yùn)力缺口。投資者：貴公司薪酬人均高達(dá)近40萬(wàn)之巨，這在傳統(tǒng)行業(yè)是十分罕見的，與同類型上市公司相比，人家薪酬只有15萬(wàn)但業(yè)績(jī)是貴公司的四倍之多。貴公司多年股價(jià)和市值徘徊不前，大部分利潤(rùn)被畸高人工成本所吞噬，給二級(jí)市場(chǎng)投資者回報(bào)甚微，請(qǐng)問貴公司薪酬是否具有合理性？海峽股份董秘：目前各股票軟件自行計(jì)算各上市公司人均薪酬數(shù)據(jù)，采用的口徑與數(shù)據(jù)來源不一，結(jié)果千差萬(wàn)別。本公司部分非核心業(yè)務(wù)采用業(yè)務(wù)外包模式，相應(yīng)人員薪酬被統(tǒng)計(jì)入了職工薪酬，但相應(yīng)人數(shù)并不會(huì)被統(tǒng)計(jì)到公司員工人數(shù)對(duì)外披露，因此可能造成了投資者在股票軟件所看到的公司人均薪酬數(shù)據(jù)的誤差。其次，公司員工大量為船員群體，由于工作強(qiáng)度、性質(zhì)、技能等因素導(dǎo)致船員薪酬一般而言較社會(huì)平均薪酬更高。公司已將員工薪酬與業(yè)績(jī)掛鉤，高管薪酬考核也納入市值管理因素。公司建立了完善的公司治理結(jié)構(gòu)和內(nèi)部監(jiān)督機(jī)制，對(duì)薪酬管理進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范和監(jiān)督。公司董事會(huì)下設(shè)薪酬與考核委員會(huì)，負(fù)責(zé)制定和審核公司的薪酬政策和方案，并對(duì)高管薪酬進(jìn)行考核和監(jiān)督。員工薪酬作為經(jīng)營(yíng)成本的一部分，也納入年度財(cái)務(wù)預(yù)算經(jīng)股東大會(huì)審議通過后實(shí)施。公司將繼續(xù)努力提升業(yè)績(jī)，積極推進(jìn)資源整合，以提升公司的長(zhǎng)期價(jià)值和股東回報(bào)。公司將繼續(xù)優(yōu)化薪酬管理體系，確保薪酬水平與公司業(yè)績(jī)和股東利益相匹配，同時(shí)也為員工提供更好的發(fā)展平臺(tái)與薪酬待遇。投資者：全網(wǎng)追問，海峽股份的員工平均年薪40萬(wàn)，但徐聞港收購(gòu)搞了六七年，請(qǐng)問有資格沒辦好事，卻拿高薪嗎？海峽股份董秘：目前各股票軟件自行計(jì)算各上市公司人均薪酬數(shù)據(jù)，采用的口徑與數(shù)據(jù)來源不一，結(jié)果千差萬(wàn)別。本公司部分非核心業(yè)務(wù)采用業(yè)務(wù)外包模式，相應(yīng)人員薪酬被統(tǒng)計(jì)入了職工薪酬，但相應(yīng)人數(shù)并不會(huì)被統(tǒng)計(jì)到公司員工人數(shù)對(duì)外披露，因此可能造成了投資者在股票軟件所看到的公司人均薪酬數(shù)據(jù)的誤差。其次，公司員工大量為船員群體，由于工作強(qiáng)度、性質(zhì)、技能等因素導(dǎo)致船員薪酬一般而言較社會(huì)平均薪酬更高。公司已將員工薪酬與業(yè)績(jī)掛鉤，高管薪酬考核也納入市值管理因素。公司建立了完善的公司治理結(jié)構(gòu)和內(nèi)部監(jiān)督機(jī)制，對(duì)薪酬管理進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范和監(jiān)督。公司董事會(huì)下設(shè)薪酬與考核委員會(huì)，負(fù)責(zé)制定和審核公司的薪酬政策和方案，并對(duì)高管薪酬進(jìn)行考核和監(jiān)督。員工薪酬作為經(jīng)營(yíng)成本的一部分，也納入年度財(cái)務(wù)預(yù)算經(jīng)股東大會(huì)審議通過后實(shí)施。公司將繼續(xù)努力提升業(yè)績(jī)，積極推進(jìn)資源整合，以提升公司的長(zhǎng)期價(jià)值和股東回報(bào)。公司將繼續(xù)優(yōu)化薪酬管理體系，確保薪酬水平與公司業(yè)績(jī)和股東利益相匹配，同時(shí)也為員工提供更好的發(fā)展平臺(tái)與薪酬待遇。投資者：請(qǐng)問貴公司人均薪酬高達(dá)40萬(wàn)元，這在傳統(tǒng)行業(yè)是非常罕見的，同比渤海輪渡人均只有15萬(wàn)，但業(yè)績(jī)卻是貴公司的四倍之多。貴公司多年市值和股價(jià)徘徊不前，唯有薪酬屢創(chuàng)新高，這是否有合理性？上級(jí)部門是否對(duì)薪酬有約束機(jī)制？海峽股份董秘：目前各股票軟件自行計(jì)算各上市公司人均薪酬數(shù)據(jù)，采用的口徑與數(shù)據(jù)來源不一，結(jié)果千差萬(wàn)別。本公司部分非核心業(yè)務(wù)采用業(yè)務(wù)外包模式，相應(yīng)人員薪酬被統(tǒng)計(jì)入了職工薪酬，但相應(yīng)人數(shù)并不會(huì)被統(tǒng)計(jì)到公司員工人數(shù)對(duì)外披露，因此可能造成了投資者在股票軟件所看到的公司人均薪酬數(shù)據(jù)的誤差。其次，公司員工大量為船員群體，由于工作強(qiáng)度、性質(zhì)、技能等因素導(dǎo)致船員薪酬一般而言較社會(huì)平均薪酬更高。公司已將員工薪酬與業(yè)績(jī)掛鉤，高管薪酬考核也納入市值管理因素。公司建立了完善的公司治理結(jié)構(gòu)和內(nèi)部監(jiān)督機(jī)制，對(duì)薪酬管理進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范和監(jiān)督。公司董事會(huì)下設(shè)薪酬與考核委員會(huì)，負(fù)責(zé)制定和審核公司的薪酬政策和方案，并對(duì)高管薪酬進(jìn)行考核和監(jiān)督。員工薪酬作為經(jīng)營(yíng)成本的一部分，也納入年度財(cái)務(wù)預(yù)算經(jīng)股東大會(huì)審議通過后實(shí)施。公司將繼續(xù)努力提升業(yè)績(jī)，積極推進(jìn)資源整合，以提升公司的長(zhǎng)期價(jià)值和股東回報(bào)。公司將繼續(xù)優(yōu)化薪酬管理體系，確保薪酬水平與公司業(yè)績(jī)和股東利益相匹配，同時(shí)也為員工提供更好的發(fā)展平臺(tái)與薪酬待遇。

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　　證券之星估值分析提示海峽股份盈利能力良好，未來營(yíng)收成長(zhǎng)性良好。綜合基本面各維度看，股價(jià)合理。更多

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