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　　“習(xí)近平主席此次俄羅斯之行為推動(dòng)中俄新時(shí)代全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力?！绷?xí)主席訪俄圓滿成功，國(guó)際社會(huì)普遍認(rèn)為，中俄關(guān)系的高度、維度、韌度得到全面提升。中俄聯(lián)合聲明提到，要完善中俄邊境口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并加強(qiáng)北極航道互利合作。

　　對(duì)于北極航線商業(yè)化運(yùn)營(yíng)前景，內(nèi)地民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)顯得信心十足，計(jì)劃參與北極東北航道沿線港口的投資建設(shè)，并與俄方合作建造5艘Arc7級(jí)集裝箱船，搶占北極東北航道常態(tài)化全年通航商機(jī)。越來越多中企試水商業(yè)化利用北極航道，這條“冰上絲綢之路”有望成為中國(guó)與沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作的“黃金通道”。

　　《中華人民共和國(guó)和俄羅斯聯(lián)邦在紀(jì)念中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)、蘇聯(lián)偉大衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)勝利和聯(lián)合國(guó)成立80周年之際關(guān)于進(jìn)一步深化中俄新時(shí)代全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明》8日公布。聯(lián)合聲明稱，完善中俄邊境口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并加強(qiáng)北極航道互利合作。俄羅斯總統(tǒng)普京11日凌晨向媒體發(fā)表聲明，評(píng)價(jià)俄中關(guān)系堪稱國(guó)家間關(guān)系的“真正典范”。

　　早在2017年7月，中俄提出開展北極航道合作，共拓“冰上絲綢之路”。伴隨全球氣候變暖，北極航道夏季通航期逐漸變長(zhǎng)。北極東北航道是從歐洲到亞洲途經(jīng)俄羅斯北極海域的最短航線公里。俄羅斯國(guó)家原子能公司負(fù)責(zé)管理北極航線的航行，確保破冰安全，并定期進(jìn)行生態(tài)監(jiān)測(cè)。

　　早在2013年，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)旗下“永盛輪”從大連港啟航，成為首艘途經(jīng)北極東北航道抵達(dá)歐洲的中國(guó)商船。10年后，中國(guó)民營(yíng)航企新新航運(yùn)開通從上海到圣彼得堡的北極航線常態(tài)化固定班輪。

　　去年6月圣彼得堡國(guó)際經(jīng)濟(jì)論壇上，中俄兩國(guó)企業(yè)簽署合作協(xié)議，計(jì)劃建造五艘Arc7級(jí)極地集裝箱船，部署在連接上海、寧波與圣彼得堡、阿爾漢格爾斯克的北極航線年投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，中國(guó)船隊(duì)在北極東北航道有望實(shí)現(xiàn)常態(tài)化通航愿景，全球海上路線和世界經(jīng)貿(mào)格局將被重塑。

　　作為央企的中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)，是中國(guó)航運(yùn)企業(yè)試水北極航線的“先驅(qū)者”。時(shí)任該公司運(yùn)營(yíng)及營(yíng)銷管理部總經(jīng)理的陳鋒介紹，至2021年，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)連年開展北極航運(yùn)服務(wù)，累計(jì)派遣近500名海員、26艘遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船進(jìn)行56個(gè)航次的北極航運(yùn)實(shí)踐。其中，2021年執(zhí)行14個(gè)北極航次，為歷年之最。然而，俄烏沖突爆發(fā)，業(yè)務(wù)在2022年受挫，英國(guó)要求航經(jīng)俄羅斯水域船舶購(gòu)買保費(fèi)高昂“特戰(zhàn)險(xiǎn)”，情況嚴(yán)峻。

　　時(shí)至2023年，中國(guó)民營(yíng)航企積極探索海運(yùn)新模式，北極航線商業(yè)化運(yùn)營(yíng)“接力棒”交到新新航運(yùn)手中。彼時(shí)，該公司開通從上海到圣彼得堡的北極航線固定班輪，當(dāng)年成功運(yùn)營(yíng)14個(gè)往返航次。2024年，新新航運(yùn)開辟海鐵聯(lián)運(yùn)“北極1號(hào)快線”，從國(guó)內(nèi)港口始發(fā)，經(jīng)北極航道到達(dá)俄羅斯阿爾漢格爾斯克港口，再經(jīng)鐵路運(yùn)輸至莫斯科別雷拉斯特物流中心。這條線天，與蘇伊士運(yùn)河相比，運(yùn)輸距離縮短5000-8000公里，用時(shí)減少20天以上。

　　據(jù)俄媒報(bào)道，今年3月底，新新海運(yùn)公司代表柯進(jìn)披露，“北極快線號(hào)”去年通過北方海路運(yùn)輸超過2萬TEU（20呎標(biāo)準(zhǔn)貨柜）貨物。新新航運(yùn)計(jì)劃參與北極東北航道沿線港口的投資建設(shè)，并與俄方合作建造5艘Arc7級(jí)集裝箱船。

　　陳鋒認(rèn)為，北極航運(yùn)窗口期每年約3個(gè)月，設(shè)法拓展北極航運(yùn)窗口期至5到6個(gè)月，關(guān)鍵在破冰能力，長(zhǎng)遠(yuǎn)要自研高性能破冰船。同時(shí)，塑造以中國(guó)為主導(dǎo)的航運(yùn)保險(xiǎn)體系，與倫敦脫鉤。

　　美國(guó)總統(tǒng)特朗普曾公開表示，不排除動(dòng)用軍事或經(jīng)濟(jì)手段獲取格陵蘭控制權(quán)的可能性，有關(guān)言論令全球嘩然。北極氣溫上升加速冰川消融，為在北極地區(qū)開辟新的海上航道創(chuàng)造可能性，為國(guó)際商貿(mào)航運(yùn)提供捷徑。北極理事會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2023年的10年間，在《極地規(guī)則》認(rèn)定的北極通航水域通過的船只數(shù)量增加37%。

　　美國(guó)國(guó)防部《2024年北極戰(zhàn)略》，將北極描述為“對(duì)美國(guó)而言，具有重要戰(zhàn)略意義的地區(qū)”。然而，想在北極展開大規(guī)模部署，離不開破冰船。早在6年前，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)宣布建造新一批隸屬“極地安全艦”項(xiàng)目的3艘重型破冰船。美國(guó)造船業(yè)衰退，相關(guān)技術(shù)缺失，“極地安全艦”首艦“極地哨兵”號(hào)直到去年12月才正式開工，其采用柴電系統(tǒng)，滿載排水量2.3萬噸，破冰厚度達(dá)1.8至2.4米，續(xù)航時(shí)間約90天。由于要用上高強(qiáng)度EQ47合金鋼，而美國(guó)已有數(shù)十年沒建造類似艦艇，相關(guān)焊接技術(shù)要重新摸索，“極地哨兵”或要到2029年甚至更久之后才能服役。

　　Arc級(jí)是俄羅斯船級(jí)社制定的冰區(qū)船舶分類標(biāo)準(zhǔn)，最低Arc4，最高為Arc9。Arc7級(jí)是全年全海況通航北極航道的最低等級(jí)。Arc7級(jí)要求船舶能在零下50℃的極寒環(huán)境中運(yùn)營(yíng)，并具備雙向破冰能力。例如，廣船國(guó)際為希臘公司建造、全球首艘Arc7級(jí)極地凝析油輪“鮑里斯 索科洛夫”號(hào)，艏部可破1.8米厚冰層，艉部可破1.5米厚冰層，且能保持2節(jié)以上航速。