古時(shí)，“孤帆遠(yuǎn)影碧空盡”道出了送別友人的不舍。而今，“荒海孤船”說的是 37 名船員盼歸的心。

　　渤海灣上，兩艘輪船停泊錨地半年之久。37名船員生活困難，想回家又不敢回家，怕下了船再也拿不到工資，無法和家里人交代。

　　2024年初，光船承租人從船舶所有人處通過融資租賃方式承租了“銘偉8”輪和“銘偉9”輪兩艘空船，雇用了上述船員，后因經(jīng)營不善無法正常運(yùn)營，長期拖欠船員工資和船舶租金，選擇了“棄船”避債。

　?。ü獯赓U又稱“船殼租船”，是指由船舶所有人向租船人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由租船人占有、使用和營運(yùn)，租船人按合同約定支付租金的租船業(yè)務(wù)方式。）

　　無奈，船員們集體向天津海事法院申請(qǐng)扣押船舶并提起償還欠付工資的訴訟。獲法院支持后，船員們申請(qǐng)拍賣船舶。但擺在面前的難題是，船員們不僅無法支付啟動(dòng)船舶拍賣程序的前期費(fèi)用，且因不熟悉法律和相關(guān)程序，認(rèn)為離開了船就拿不到工資，故遲遲不下船。而事實(shí)上，如船員不下船，不交接，處理船舶拍賣時(shí)間越久，他們拿到工資越遲。

　　為了解開“死結(jié)”，8月30日，天津海事法院執(zhí)行法官由曹妃甸碼頭登上渡輪，與滯留船員溝通交涉。

　　海上風(fēng)浪正興，輪渡搖晃劇烈，法官登船并非易事，但考慮到船員們抵觸情緒強(qiáng)烈，執(zhí)行法官果斷回應(yīng)：“行！我上去和你們談！”

　　登輪后，法官首先安撫船員，讓船員們將下船的困難和訴求一一傾訴，并做好筆錄。經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的耐心溝通，船員們焦躁的情緒得到緩解，一番釋法明理過后，船員們對(duì)法定程序有了了解。同時(shí)，按照計(jì)劃，法官針對(duì)缺乏啟動(dòng)拍賣船舶的資金和工資清償困難兩個(gè)難點(diǎn)，和船員們進(jìn)行集體協(xié)商。

　　一方面，做好融資人工作。因融資人（即船舶所有人）也因光租人拖欠租金而訴至法院，并申請(qǐng)了船舶拍賣，經(jīng)調(diào)解達(dá)成由融資人接管船舶、主導(dǎo)拍賣，船舶拍賣成功后優(yōu)先償付船員工資的合意，不僅幫本案走出了缺乏啟動(dòng)拍賣資金的困境，也解決了船員們的“薪”頭大患。

　　另一方面，調(diào)解光租人與船員們的工資爭(zhēng)議。通過法官積極協(xié)調(diào)，光租人和船員們最終對(duì)工資的標(biāo)準(zhǔn)、時(shí)長等具體內(nèi)容達(dá)成一致意見，并簽訂了和解協(xié)議。

　　荒海孤船盼歸家，海上執(zhí)行保民生。船員討薪背后涉及船舶掛靠、船舶光船租賃等多層法律關(guān)系，涉及船舶登記所有權(quán)人、光船租賃人等多個(gè)涉船利益主體，法律關(guān)系復(fù)雜。這場(chǎng)歷時(shí)12小時(shí)的海上執(zhí)行活動(dòng)，天津海事法院聽訴求、釋法理、暖執(zhí)行，37名船員從群情激憤矛盾尖、堅(jiān)決抵抗拒下船到喜笑顏開“薪”愿了、握手致謝齊歸家。

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