當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月25日晚間，一艘散貨船在越南河靜省永昂港（Vung Ang Port）附近海域遭遇險(xiǎn)情，最終沉沒。經(jīng)12小時(shí)緊急救援，10名船員全部獲救。

　　該船長80米，載重噸5162噸，事發(fā)時(shí)正從越南廣寧?。≦uang Ninh）運(yùn)輸4900噸煤炭至廣平?。≦uang Binh）。由于遭遇惡劣海況，船只開始大量進(jìn)水，船舶因發(fā)動(dòng)機(jī)故障嚴(yán)重傾斜，最終在距永昂港9海里處（水深30米）沉沒。船上船員迅速啟動(dòng)棄船程序，隨后在海面上隨波漂流。

　　越南海上搜救協(xié)調(diào)中心迅速派遣 SAR 631 救援船，并動(dòng)員其他 6 艘船只及直升機(jī)參與搜救。26 日 5 時(shí) 45 分，一艘漁船在距離沉船點(diǎn)西南方向 17 海里處發(fā)現(xiàn) 1 名船員，隨后搜救范圍擴(kuò)大至沉船點(diǎn)東南方向 30 海里的區(qū)域。11 時(shí)左右，SAR 631 救起 6 名因勞累和寒冷而身體虛弱的船員，其中 1 人受傷并接受船上急救。同時(shí)，附近其他船只也救起了 3 名船員，至此10 名船員全部獲救。

　　當(dāng)局要求船東提交打撈計(jì)劃，并采取有效措施防止 30 噸燃料油和 100 升潤滑油泄漏造成環(huán)境污染，已向過往船只發(fā)布海上警告。該船建于 2009 年，從鴻基港（Hon Gai）駛往鴻賴港（Hon La）時(shí)在松陽港（Son Duong Port）東北方向沉沒，目前其保險(xiǎn)公司尚未確定。

　　永昂港作為越南中部的重要深水港口，不僅是該國能源運(yùn)輸與工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其特殊的地理位置和繁忙的航運(yùn)活動(dòng)也使得周邊水域事故風(fēng)險(xiǎn)長期存在。接下來，我們將重點(diǎn)介紹一下越南永昂港。

　　永昂港位于越南中北部的河靜?。℉a Tinh），隸屬于Vung Ang經(jīng)濟(jì)區(qū)，具體涵蓋Ky Anh鎮(zhèn)南部的9個(gè)社區(qū)，總面積22,781公頃。其戰(zhàn)略位置具有多重優(yōu)勢，東臨南海，北距河靜省70公里，南距廣平省Dong Hoi機(jī)場50公里。連接國家1A號公路、胡志明公路及南北鐵路線A號公路形成至老撾和泰國東北部的最短陸路通道。

　　作為“東西經(jīng)濟(jì)走廊”節(jié)點(diǎn)，促進(jìn)越南中部、老撾中南部及泰國東北部的貿(mào)易，是老撾最近的出?？冢ň嗬显竭吘臣s145公里），也是中南半島的物流門戶。

　　港口地理位置優(yōu)越，位于海外海上航線，主要公路和鐵路附近，并且位于廣平省附近。該港口還有一個(gè)巨大的工業(yè)區(qū)，那里有煉油廠和鋼鐵生產(chǎn)設(shè)施。

　　1999-2001年完成首個(gè)泊位（3萬噸級），2006年擴(kuò)建至5萬噸級。

　　越南總理通過第72/2006/QD-TTg號決議，正式設(shè)立Vung Ang經(jīng)濟(jì)區(qū)，目標(biāo)發(fā)展為多產(chǎn)業(yè)中心。

　　2018年老撾與越南簽署協(xié)議，合資成立Vung Ang港開發(fā)公司，老撾方持股增至60%。

　　2021-2025年規(guī)劃中，重點(diǎn)發(fā)展鋼鐵、能源、物流等支柱產(chǎn)業(yè)，并計(jì)劃至2030年貨物吞吐量突破6000萬噸/年。

　　天然水深達(dá)22米，淤積少，可容納35萬載重噸船舶，屬東南亞最大深水港之一。

　　碼頭類型：集裝箱、散貨、液體貨物碼頭，分階段擴(kuò)展（現(xiàn)規(guī)劃至2030年）。

　　鋼鐵冶煉、造船、熱電廠（如Formosa鋼鐵廠和Vung Ang I/II熱電廠）。

　　區(qū)域網(wǎng)絡(luò)：通過萬象-Vung Ang鐵路（554.7公里）貫通老撾，延伸至泰國和中國市場。

　　Vung Ang港對區(qū)域經(jīng)濟(jì)具有深遠(yuǎn)影響，吸引151個(gè)投資項(xiàng)目（外資57個(gè)，總額超135億美元），創(chuàng)造近2萬個(gè)就業(yè)崗位。作為老撾“陸轉(zhuǎn)聯(lián)”戰(zhàn)略核心，通過鐵路和公路縮短內(nèi)陸國出海距離。促進(jìn)越南中部與北部灣、海南洋浦港的聯(lián)動(dòng)，形成東南亞物流閉環(huán)。被列為越南三大國際海港之一，政府計(jì)劃將其打造為國家級工業(yè)-港口綜合體。

　　由河靜省人民委員會(huì)主導(dǎo)，經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)負(fù)責(zé)日常運(yùn)營。老越合資公司（Vung Ang Port Development Company）共同管理港口開發(fā)。4月28日，由老撾控股的越南永昂港3號碼頭正式開港。從老撾角度來看，永昂港是老撾最近的出?？?。從中南半島經(jīng)濟(jì)地理角度來看，永昂港是越南中部、老撾中南部、泰國東北部的通道門戶。

　　2022年7月，老撾接管了永安港的運(yùn)營管理，永昂港成為老撾首個(gè)境外控股港口項(xiàng)目。

　　永安港由1號、2號、3號三個(gè)碼頭組成。其中1號和2號是既有碼頭。本次開港的3號碼頭，陸域面積4.4萬平方米，水域面積4.2萬平方米，岸線萬噸貨船，年設(shè)計(jì)吞吐能力為215萬噸。1號、2號、3號碼頭加起來總計(jì)岸線萬噸貨船，貨物吞吐量從之前的430萬噸提升至650萬噸。

　　根據(jù)老撾方面的規(guī)劃，接下來將對1號和2號碼頭進(jìn)行改造升級，并計(jì)劃新建4號碼頭，遠(yuǎn)期港口貨物吞吐能力將達(dá)到2020萬噸。

　　根據(jù)2021-2030年規(guī)劃，Vung Ang港將完成Vung Ang-Son Duong深水港群的全面擴(kuò)建，提升至國際一流標(biāo)準(zhǔn)。推動(dòng)Ky Anh市城市化進(jìn)程，形成河靜省南部的經(jīng)濟(jì)-城市雙中心。通過物流中心與鐵路網(wǎng)整合，成為連接太平洋市場與中南半島腹地的核心樞紐。永昂港的崛起不僅重塑了越南中部的經(jīng)濟(jì)地理格局，更通過跨區(qū)域合作，成為東南亞“陸海聯(lián)通”的關(guān)鍵支點(diǎn)。其發(fā)展路徑體現(xiàn)了深水港驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)區(qū)的典型模式，兼具工業(yè)硬實(shí)力與物流軟實(shí)力的雙重優(yōu)勢。

　　此次沉船事故雖險(xiǎn)，但萬幸的是 10 名船員全部獲救，未出現(xiàn)人員傷亡。目前，相關(guān)部門正緊密協(xié)作，一方面督促船東盡快制定科學(xué)合理的打撈計(jì)劃，爭取早日將沉船打撈出水，恢復(fù)正常航運(yùn)秩序；另一方面嚴(yán)密監(jiān)控周邊海域環(huán)境狀況，全力落實(shí)各項(xiàng)防污措施，防止燃料油和潤滑油泄漏擴(kuò)散對海洋生態(tài)造成嚴(yán)重破壞。同時(shí)，越南海事部門也持續(xù)向過往船只發(fā)布海上警告，提醒其注意避讓沉船區(qū)域，確保過往船舶的航行安全。

　　E-PORTS擁有豐富的船員救助經(jīng)驗(yàn)，曾成功處理多起緊急救助案件，2024年在東太平洋智利沿岸，一艘貨船上1名船員突發(fā)急病，E-PORTS通過數(shù)字手段，迅速協(xié)調(diào)救援團(tuán)隊(duì)，就近安排該船緊急停泊港口，岸上醫(yī)療團(tuán)隊(duì)也已準(zhǔn)備就位，船員上岸后并第一時(shí)間送入重癥監(jiān)護(hù)室進(jìn)行科學(xué)治療。經(jīng)過及時(shí)的救助，這名船員終于脫離了危險(xiǎn)，順利返回中國，接受后續(xù)治療。如果需要船員救助，可聯(lián)系我們。返回搜狐，查看更多Kaiyun中國 官方網(wǎng)站Kaiyun中國 官方網(wǎng)站