4月29日數(shù)據,中國(上海)國際海員薪酬指數(shù)報收1332.29點,高級海員微漲0.04點,普通海員微跌0.27點,市場進入平臺期。
年后換班潮結束,普通海員招聘需求降溫,而“內改外”船舶升級推動高級船員競爭。
化學品船因操作復雜性和環(huán)保要求,船長、輪機長薪資漲幅領跑(50美元),電機員卻因自動化普及下跌9美元。
ILO三年最低工資上調協(xié)議(2026年690美元/月起)倒逼企業(yè)優(yōu)化薪酬結構,普通海員長期待遇有望回升。
中國海員薪酬指數(shù)較2024年10月累計上漲9.38點,技術密集型船型薪資增幅顯著,傳統(tǒng)船型增長乏力。
輪機長成為最大贏家,集裝箱船和化學品船分別上漲3美元、33美元,反映技術崗位需求穩(wěn)定。
船長薪資分化明顯:集裝箱船下跌13美元,化學品船上漲50美元,可能與船型技術門檻及航線風險差異相關。
大廚普遍上漲2美元(集裝箱船至2116美元,干散貨船至1979美元),體現(xiàn)后勤崗位剛性需求。
水手/機工在化學品船薪資下跌17美元(至1816美元),可能受船舶作業(yè)復雜度影響工時分配。
平均薪酬下調,高級職位中船長下跌13美元(至9570美元),大副、大管輪各降7美元;輪機長逆勢上漲3美元(至9226美元)。
平均薪酬略漲,二管輪薪資上漲8美元(至4367美元),大副、大管輪各漲3美元;服務生薪資下跌3美元(至734美元)。
薪酬總體上漲,船長薪資飆升50美元(至10962美元),大副、大管輪、輪機長分別上漲16-33美元;但電機員下跌9美元(至5121美元)。
化學品船薪酬上漲與國際能源運輸需求增長相關,而集裝箱船薪資回調反映運力過剩壓力。
國際勞工組織(ILO)最新通過高級海員最低工資三連漲決議(2026年達690美元/月),未來或推動普通海員薪資回升。
雙燃料技術船員稀缺性持續(xù)推高相關職位溢價,化學品船等高技術船型薪資優(yōu)勢或進一步擴大。
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