以表格形式簡單直觀的列出本月不同職位、不同航區(qū)的職務(wù)船員及普通船員的工資行情。針對(duì)本月船員工資行情，剖析形成此行情的相關(guān)原因，是否受國際形勢(shì)、國際法規(guī)、季節(jié)等因素的影響。對(duì)比以前，推測(cè)將來行情。

　　針對(duì)本月船員工資行情，剖析形成此行情的相關(guān)原因，是否受國際形勢(shì)、國際法規(guī)、季節(jié)等因素的影響。對(duì)比以前，推測(cè)將來行情。

　　本月國際航線船員工資行情總體依然呈現(xiàn)下跌態(tài)勢(shì)。其中，高級(jí)船員工資行情下跌，普通船員工資行情略微上漲。兩者合并仍然處于下跌狀態(tài)。國內(nèi)航線仍然處于下跌趨勢(shì)。國際航線的資歷三管輪成為穩(wěn)穩(wěn)的“短缺王”。有管理公司直言，“目前國際航線三管輪基本上銷聲匿跡了，資歷三副也缺，但好歹有人，三管輪是根本沒人，現(xiàn)在不是錢的事。“其實(shí)，對(duì)于管理公司而言，目前遠(yuǎn)洋三管輪通常管理費(fèi)在150美元/月左右，加上船員工資4000美元/月多一些（按著工資行情的均值），三管輪的總體成本在4200美元/月左右。三管輪的管理費(fèi)是比其他職務(wù)要高的，即便是這樣，三管輪依然“一將難求”。國際航線資歷三管輪“奇貨可居”的原因究竟是什么呢？其實(shí)，原因是多方面的。首先，三管輪負(fù)責(zé)的設(shè)備中，涉及到應(yīng)急和防污染的比較多，比如應(yīng)急消防泵、消防泵、救生艇馬達(dá)、油水分離器、焚燒爐等諸多設(shè)備，這些都是PSC檢查的重點(diǎn)。管理公司要對(duì)即將上船工作的三管輪進(jìn)行嚴(yán)格的面試，畢竟港口國檢查如果出現(xiàn)滯留項(xiàng)目，限期整改事小，耽誤船期問題就嚴(yán)重了。所以，對(duì)三管輪業(yè)務(wù)要求很高，一些新證或者淺資歷的三管輪被船東拒之門外。其次，三管輪是過渡職務(wù)，夠資歷直接可以換取二管輪證書，不用考試，很多人三管輪資歷一到直接換證做二管輪了。最后，航海院校的供應(yīng)出現(xiàn)斷層，“新鮮血液”補(bǔ)充的少以及目前“內(nèi)改外”船舶增多，需要遠(yuǎn)洋輪機(jī)人員的增加等原因造成了目前遠(yuǎn)洋三管輪供求的不均衡。找不到合適的三管輪，各個(gè)公司都有應(yīng)對(duì)之策，一般是使用高級(jí)別的管輪替代，基本上使用二管輪替代，有大型遠(yuǎn)洋公司甚至用見習(xí)大管輪替代?！皩W(xué)生假期”的到來影響高級(jí)船員上船。眾所周知，船員因?yàn)槁殬I(yè)特點(diǎn)，不能經(jīng)常在家里陪孩子，通常一部分高級(jí)船員會(huì)選擇在孩子暑假或者寒假的時(shí)候休假。這樣，自己既得到連續(xù)工作的休息，同時(shí)也會(huì)有很多的時(shí)間陪伴放假在家的孩子。目前是7、8月份，正值學(xué)生暑假，這部分陪孩子的家長是不會(huì)上船工作的。這種情況一般高級(jí)船員更加明顯，因?yàn)樗麄兊脑诖べY相對(duì)普通船員多一些，選擇的空間大。這種情況一般在9月份孩子們上學(xué)后慢慢消除。國際航線大副、二副、大管輪、二管輪的供求基本沒發(fā)生變化，船長、輪機(jī)長、三副、三管輪缺少。新證三副、三管輪很多但是很多公司不接受。普通船員中機(jī)工長、水手長、高水、高機(jī)缺少。國內(nèi)航線除了大廚、見習(xí)生缺少外，其他的職務(wù)都供過于求，這種情況下半年估計(jì)還會(huì)持續(xù)，職務(wù)船員的工資可能會(huì)再次回落一些。綜述，“問渠那得清如許？為有源頭活水來?！焙竭\(yùn)鏈條上的“活水”就是貿(mào)易量的增大，世界經(jīng)濟(jì)的向好。我們希望這一形勢(shì)能早日到來。

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