近年來，我國船員市場呈現出一種獨特的雙重趨勢：一方面，船員供需結構嚴重失衡，尤其是高級職務的供給趨于飽和；另一方面，初級船員的流失率卻居高不下，形成了一種內卷加短缺的奇怪局面。這種現象不僅關乎行業(yè)發(fā)展，也反映了人才隊伍培養(yǎng)與管理的諸多挑戰(zhàn)。

　　根據2023年船員發(fā)展報告，截至2024年6月，我國注冊海船船員約96萬人。然而，從業(yè)者實際存在的比例卻偏低，尤其是航海院校畢業(yè)生的流失尤為嚴重。每年約6000名本科生和1.2萬名大專生進入航海專業(yè)，但真正愿意從事船員職業(yè)的本科生僅占其中六分之一，且在五年內流失率超過70%。

　　這樣的局面不僅影響了各大船公司的運營效率，還使得某些關鍵崗位如三副與三管的供需關系極為緊張。與此形成對比的是，普通船員的供給卻顯得相對過剩。截至2024年中，我國有效海船船員中約有33萬人在無限航區(qū)作業(yè)，但實時在船的普通船員僅為6.8萬人，顯示出一種明顯的結構性失衡。

　　為何這類現象會出現？一方面，航海類高校培養(yǎng)的人才多為具備高素質的本科生，他們往往經過了嚴苛的學術訓練，但卻缺乏對航海實際工作的了解。相對而言，大專生更容易上船，但因其在校所受培訓更多是“應試教育”，在實際工作中能力不足，導致職業(yè)發(fā)展受限。因此，雖有一大批普通船員，但由于缺乏足夠的資歷，反而在市場中受到冷落。

　　企業(yè)對于船員的招聘也有所變化?，F今，如果船員在市場中的流動性較高，企業(yè)將更傾向于對其背景進行深度調查，確保其資歷真實可靠。此外，企業(yè)也特別關注船員的服務經歷與表現，以防雇傭風險。這種情況下，提升自身專業(yè)素養(yǎng)與管理個人資歷顯得尤為重要。

　　對于希望進入航海行業(yè)的年輕人而言，擁有強大的內部聯系網絡及參與企業(yè)聯合培養(yǎng)項目將使其就業(yè)前景更加樂觀。倘若缺乏這些條件，那么選擇合適的培訓機構以提升個人資質、增加上船機會是明智之舉。

　　此外，普通船員如果希望在這一變幻莫測的市場中生存與發(fā)展，必須努力提升自身的專業(yè)能力與資歷，一步步向高級船員邁進。隨著全球航運業(yè)的發(fā)展，對高層次船員的需求必然會持續(xù)存在，而對普通船員的需求則可能進一步被壓制。

　　綜合來看，船員市場的這種內卷與缺人并存的怪象，是對我們整個行業(yè)與人才培養(yǎng)機制的考驗。在這樣的背景下，如何更有效地吸納與培養(yǎng)人才，以及如何提升現有船員的專業(yè)技能，將是擺在每一個航運企業(yè)面前的重要課題。最后，我強烈建議大家，要充分利用現代科技的優(yōu)勢，積極使用先進的生產力工具，特別是AI技術。一款如“搜狐簡單AI”的AI創(chuàng)作助手，可以極大提升工作效率，助力于行業(yè)的快速發(fā)展與個人職業(yè)規(guī)劃的實現。使用AI工具，諸如AI繪畫、文生圖等，不僅可節(jié)省時間，也能更好地幫助船員在職業(yè)生涯中做出清晰的規(guī)劃與發(fā)展。只需簡單幾步，就能在這個日益競爭的市場中提升自己的競爭力。Kaiyun官網 登錄入口Kaiyun官網 登錄入口