船舶載運危險貨物是事關(guān)水上交通安全的重要方面。船舶載運油類、危險化學(xué)品或易燃易爆、有毒等危險貨物，一旦發(fā)生火災(zāi)、爆炸或重大泄漏事故，可能導(dǎo)致船舶嚴(yán)重?fù)p害、環(huán)境嚴(yán)重災(zāi)難和人員的重大傷亡等事故。

　　自2024年4月26日以來，交通運輸部海事局在全國范圍內(nèi)開展船舶載運危險貨物安全專項整治行動，聚焦船舶載運危險貨物安全風(fēng)險，著力打擊突出違法行為，堅決排查重特大事故隱患，全面提升船載危險貨物本質(zhì)安全水平，助力構(gòu)建一體化水上交通安全治理新格局。

　　專項整治行動以來，我們發(fā)現(xiàn)少部分液貨船因為某些目的而被私自進行了改建，尤其是在防火結(jié)構(gòu)、滅火系統(tǒng)等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)或設(shè)備，人為制造了消防安全隱患，稍有不慎極有可能引發(fā)火災(zāi)事故或應(yīng)急失敗，造成不可挽回的生命和財產(chǎn)損失。今天，我們通過一艘油船的違規(guī)改建案例，一起深入了解其中的危害，希望能引起業(yè)界的高度重視。

　　2024年7月30日，黃石海事局和中國船級社武漢分社黃石辦事處對油船“皖港油XX”輪進行專項檢查時，發(fā)現(xiàn)該船存在4項消防安全缺陷，其中一項違規(guī)改建情況尤為嚴(yán)重。為了應(yīng)急消防泵引水方便，該輪船員私自將船舶應(yīng)急消防泵間日用油柜改成了水柜，并從機艙日用油柜私接燃油管路給應(yīng)急消防泵柴油機供油。這一改動很可能會導(dǎo)致在機艙失火時，應(yīng)急消防泵的燃油供給中斷，使應(yīng)急消防泵無法正常工作。

　　該船龍骨安放日期為2013年10月10日，根據(jù)《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范（2009）》第6篇第2章2.2.1.1規(guī)定：（1）對要求設(shè)置應(yīng)急消防泵的船舶，應(yīng)設(shè)置1臺由獨立動力操作的固定式應(yīng)急消防泵；（2）若設(shè)有動力操作應(yīng)急消防泵時，其燃料和動力的布置應(yīng)使應(yīng)急消防泵在消防泵所在艙室發(fā)生火災(zāi)時不易受到火災(zāi)的影響。

　　發(fā)現(xiàn)問題后，海事執(zhí)法人員立刻責(zé)令船方限期整改，并通報船檢機構(gòu)。船方也積極行動，把應(yīng)急消防泵日用油柜恢復(fù)原狀，盲斷了機艙日用油柜通向應(yīng)急消防泵柴油機的油管，使應(yīng)急消防泵柴油機的燃料和動力布置符合規(guī)范要求。之后，船檢機構(gòu)進行了臨時檢驗，確保整改到位。

　　油船的安全性和合規(guī)性對于油類危險貨物安全運輸至關(guān)重要。然而，一些船東或經(jīng)營者追求短期利益，以及部分船員貪圖方便，擅自對油船進行違規(guī)改建，這種行為不僅嚴(yán)重威脅到船員和船舶的安全，還可能對生態(tài)環(huán)境造成重大損害。違規(guī)改建的油船往往存在結(jié)構(gòu)強度不足、穩(wěn)性下降、應(yīng)急響應(yīng)受限等問題，一旦發(fā)生事故，如碰撞、擱淺或火災(zāi)，這些船舶可能因結(jié)構(gòu)、設(shè)備的改變無法承受外部壓力或不能迅速開展應(yīng)急反應(yīng)，導(dǎo)致船舶沉沒、人員傷亡、貨物泄漏甚至引發(fā)爆炸等嚴(yán)重事故。

　　1.提升船舶檢驗檢查質(zhì)量。船檢機構(gòu)在船舶建造階段要加強對船廠和航運公司的指導(dǎo)，嚴(yán)格把控建造和營運檢驗的審核關(guān)。海事部門在安全檢查時，也要加強對船舶檢驗質(zhì)量的監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時要求整改并通報船檢機構(gòu)。

　　2.強化安全管理。航運企業(yè)要牢固樹立安全主體責(zé)任意識和法制意識，加強公司安全管理。船舶管理人和船員應(yīng)增強安全意識，嚴(yán)格遵守相關(guān)法律法規(guī)，確保油船改建的合規(guī)性和安全性。

　　3.強化船員培訓(xùn)。Kaiyun網(wǎng)站提高船員對船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備及相關(guān)法律規(guī)定的了解，使他們能夠在日常工作中及早發(fā)現(xiàn)、報告并排除潛在的安全隱患。

　　船舶安全關(guān)系到每一位船員的生命、財產(chǎn)和環(huán)境安全，希望大家從這個案例中吸取教訓(xùn)，嚴(yán)格遵守法規(guī)，杜絕私自非法改建，守牢安全底線，共同守護航運安全！

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