5．公營大型航運(yùn)企業(yè)人浮于事的制度和海員管理的結(jié)果，讓大多數(shù)的管理人員對海員的流失表示了“無可奈何花落去”的遺憾，也有的管理者因?yàn)槭虏魂P(guān)己，高高掛起任憑海員流失，因?yàn)檫@并不影響他們的職位、收入改變。而海員在工作中被公司查到缺陷就很難避過處罰，海員待遇不公平性的制度造成了大量海員流失這種廣種薄收的結(jié)果，浪費(fèi)了航運(yùn)公司培養(yǎng)資源。由此看來，高管們應(yīng)該在制定戰(zhàn)略時，要考慮屬下的管理者的心態(tài)，也要考慮給予直接管理者留住人才（人員）的靈活措施、彌補(bǔ)制度造成的缺陷。Kaiyun網(wǎng)站

　　4．調(diào)整海員休假制度。這個問題我已經(jīng)提出了很多次。因?yàn)槲易约菏堑谝痪€的海員，我深刻體會到海員離開家庭后的心理、生理變化的煩躁不安。經(jīng)過長時間海上工作之后生理渴望，需要家人的安撫?？墒悄壳爸袊暮竭\(yùn)公司基本上都把船舶變成了“流動的和尚廟”，即使到了母港也不容許家屬留宿過夜，現(xiàn)在領(lǐng)導(dǎo)開明并不過分追究海員家屬留宿問題，可嚴(yán)肅的條款還緊箍咒般地捏在“唐僧”手里。根據(jù)本人調(diào)查和體會，海員超常的船舶工作制度和自然條件、地理位置地移動將極大地降低了海員思維敏捷、動作的協(xié)調(diào)和心理的平衡。還有PSC、FSC不定期的檢查，各種公司管理需求的安全檢查迫使海員一直處于高度緊張狀態(tài)。一些人為不合理的管理制度造成了海員精神的疲倦，這些精神疲憊，比起生理的疲憊來的深刻而不易彌散。所以，海員需要更多的休息。年輕人經(jīng)不起時間的磨難而流失，的確不是他們的過錯，而是制度的缺失。8個月、10個月的孤獨(dú)日子并非人人能夠承受的。我深信只要改變海員休假制度和稍許提高目前的海員待遇，再體現(xiàn)人性化管理的環(huán)境，肯定會吸引更多的年輕人加入航海隊伍。歐洲發(fā)達(dá)國家海員流失造成了不發(fā)達(dá)國家的海員輸入，可是還有為數(shù)不少的歐洲海員在船舶工作，這取決于歐洲國家根據(jù)國際慣例和海員的心理、生理改變了休假制度。因此，我們也可以參閱他們的休假制度的改革。我認(rèn)為中國海員的休假制度也應(yīng)該和歐洲的休假制度接軌，做三個月休二個月、或者做四個月休二個月的方式將大大調(diào)節(jié)和改善海員心理承受和滿足生理欲望的條件。家庭也得到了相應(yīng)的照料，海員婚姻也趨向穩(wěn)定而穩(wěn)定航海工作。一句話，現(xiàn)代海員需要金錢之外，還需要更多的人文關(guān)懷、物質(zhì)文明的精神享受，需要融入社會。請做過海員的管理者想想你們?yōu)槭裁匆欢ㄒx開船舶的原因，假如理解了，那么請你們善待海員吧，改變一下目前海員休假制度，留住更多的海員。

　　6．媒體宣傳問題?，F(xiàn)在發(fā)達(dá)的媒體宣傳基本上都是充滿了一夜成名、一夜變富的物欲追求，真正宣傳社會勞動光榮的極少體現(xiàn)。因此，家長對自己子女的期望變的很現(xiàn)實(shí)，就是好好讀書，成為大學(xué)生，成為坐在辦公室里面，拿高薪的白領(lǐng)階層。航海作為冒險的故事可能吸引很多觀眾和年輕人觀看，但這類題材的影視鳳毛麟角。宣傳的滯后讓很多年輕人與航海擦肩而過。更多的年輕人被少數(shù)描繪的海員危險情節(jié)所烙下印象而不敢涉足航海。刺激的航海故事看看可以，可是要讓他們置身于海員的環(huán)境，或者參加海員隊伍大多退卻了。城市、郊縣的青年人不愿意，漸漸西移招生也沒有滿足航運(yùn)企業(yè)高管們的期望。航海是走向世界的興國之本，因此，航運(yùn)高管們除了把目光和建立教學(xué)基金對準(zhǔn)海事院校外，何不利用媒體強(qiáng)大的功能，放一只眼睛在大眾媒體上，抽出部分基金花費(fèi)一些宣傳海員精神上，大肆推廣航海知識，推廣航海救國的愛國主義教育。既然媒體能夠推出“超女、好男兒”，為什么我們不能推出或者樹立“航海勇士”的光輝形象。航運(yùn)公司推出了航海界的勞模，是一項(xiàng)有利、有益的方式。Kaiyun網(wǎng)站只要向社會推出我們實(shí)實(shí)在在航海勞模英雄，宣揚(yáng)他們的航海英雄事跡，造成宣傳大勢，吸引年輕人的就業(yè)視線，讓更多的年輕人了解航海，參加航海。航海隊伍擴(kuò)大了。人氣足了，也將起到穩(wěn)定海員隊伍的作用。

　　航運(yùn)導(dǎo)航網(wǎng)是專業(yè)的航運(yùn)網(wǎng)址導(dǎo)航與航運(yùn)分類信息網(wǎng)！立足于航運(yùn),海員,船舶服務(wù)市場,提供航運(yùn)在線信息服務(wù),包括中國航運(yùn)在線海運(yùn)信息網(wǎng),中國船員招聘網(wǎng),海員招聘,航運(yùn)企業(yè)在線海員招聘船員招聘,船員求職信息發(fā)布,中國船舶在線,船舶設(shè)備船舶交易網(wǎng)服務(wù),航運(yùn)導(dǎo)航網(wǎng)為航運(yùn)人量身打造,航運(yùn)從這里開始！

　　航海專業(yè)的學(xué)生普遍存在沒有反哺之心而留下服務(wù)航海，這種美好戰(zhàn)略策劃而毀于教育過程的結(jié)果令人扼腕。除了職業(yè)的原因外，航運(yùn)公司的管理體制存在極大的缺陷，追溯其原因：

　　1．航運(yùn)公司對海事院校老師們學(xué)生如何教育的Fra Baidu bibliotek程不堪了解。光投入了費(fèi)用、資金，卻不落實(shí)教育監(jiān)督。院校老師們在教育中總是不現(xiàn)實(shí)的灌輸航海生涯的浪漫、高收入的待遇，還有高調(diào)免除了當(dāng)前大學(xué)生就業(yè)困惑問題美好辭藻，卻忽視了對學(xué)生航海生涯的艱苦性、危險性、枯燥、單調(diào)性的教育。如同溫室里面培養(yǎng)的花朵，經(jīng)不起嚴(yán)寒酷暑的摧殘。只要學(xué)生畢業(yè)了，按航運(yùn)公司的指標(biāo)分配了畢業(yè)生，院校的教育就算完成任務(wù)了，其畢業(yè)生的流失與院校無關(guān)了。由此，我們無妨做出讓海員經(jīng)常與院校學(xué)生接觸的措施，讓學(xué)生熏染職業(yè)的特點(diǎn)。一般情況下，可以讓航運(yùn)公司的公休在家船長、輪機(jī)長作為院校學(xué)生的輔導(dǎo)員并給予陸地工作的工資，以身說教，將會帶來事半功倍的效果。還有讓學(xué)生們接觸抵港的船舶，和海員不定期的交流也是提高學(xué)生職業(yè)興趣的辦法。

　　大學(xué)生要成為船長、輪機(jī)長非得經(jīng)過十年多時間的磨練，這是國際公約和國內(nèi)海員職業(yè)的習(xí)慣做法。一位朋友寫道：

　　“航海是一門風(fēng)險度很高的職業(yè)，往往貨物，船舶甚至人員的生命安全就系于個別人員的操作，而且由于航運(yùn)屬資本密集型行業(yè)，海洋環(huán)境的特殊性，一旦失誤將可能造成巨大的損害和損失。因此，對航海技術(shù)人員在安全意識和責(zé)任心、專業(yè)知識、技能及經(jīng)驗(yàn)的要求是很高的。而且在上述各個方面的提高主要是通過長期海上工作實(shí)踐不斷積累的，僅僅在學(xué)校課堂上是成不了一個合格的航海技術(shù)人員的，哪怕博士畢業(yè)?！?

　　航運(yùn)公司為了海員的后繼有人和遠(yuǎn)期發(fā)展目標(biāo)，意識人才儲備的重要性。他們不惜重金為各海事院校投入了很多資金，在海事大學(xué)建立了海員培養(yǎng)基金，支持海事教育，并不斷追加投入大量的培養(yǎng)資金，花了大量費(fèi)用培養(yǎng)航海技術(shù)人員，鼓勵航海學(xué)子完成學(xué)業(yè)，以便畢業(yè)后能夠成為本公司的船員到航運(yùn)企業(yè)的船舶工作。這，的確是一種良好的選擇，想法不錯，結(jié)果不容樂觀。每年都有大量海事技術(shù)學(xué)院的畢業(yè)生分配到了航運(yùn)公司，充實(shí)海員隊伍，很多畢業(yè)生都被吸入了船員公司的名冊。招聘進(jìn)入公司之后蠻以為可以緩解海員人員緊張的問題，可是花名冊上的海員卻隨著時間的消逝而漸漸稀少了。結(jié)果呢？當(dāng)這些航運(yùn)公司在其身上投入了大量時間、精力、金錢的學(xué)生們獲得較高職級的適任證書后就會另擇職業(yè)或跑到其他民營航運(yùn)公司發(fā)揮作用了。因?yàn)闆]有留住航海人才的有效措施，結(jié)果航運(yùn)公司則成了為他人作嫁衣的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，過程有了，結(jié)果悲慘，竹籃打水一場空。好多大學(xué)畢業(yè)生進(jìn)入船舶基層工作沒有堅持多久，毫無猶豫地離開了船舶，一些學(xué)生甚至對那些證書都不感興趣而走了。據(jù)我對船舶上三副、二副的調(diào)查，他們給我一個信息：我們一起畢業(yè)的20多名同學(xué)，現(xiàn)在只剩下二、三個同學(xué)了，現(xiàn)在我也考慮準(zhǔn)備走了。據(jù)某航運(yùn)公司統(tǒng)計最近連續(xù)幾年招收了逾千名航海專業(yè)學(xué)生，現(xiàn)在流失高級船員近900名！而流失的技術(shù)船員大多數(shù)是有多年海上工作資歷，經(jīng)驗(yàn)較為豐富的二副、二管輪以下的人員。這種90％的驚人的人員流失在其他航運(yùn)公司是少有的，對航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展及其不利的，毫無疑問，對航運(yùn)企業(yè)的各個方面、對船舶安全生產(chǎn)構(gòu)成了極大的風(fēng)險。領(lǐng)導(dǎo)們并沒有沾沾自喜地看到滿意投資結(jié)果。

　　2．現(xiàn)代社會就業(yè)充滿了喜怒哀樂的氣氛。年輕人的浮躁和躁動，大多不滿意在初始就業(yè)環(huán)境中安靜下來。他們一直在做橫向、縱向的對比而隨時準(zhǔn)備跳槽，這是不能隨領(lǐng)導(dǎo)者意志轉(zhuǎn)移的社會環(huán)境。我們不能認(rèn)為這種正常流動是歷史退步，反而應(yīng)該認(rèn)為給予青年更好的職業(yè)選擇空間。人才（人員）流動能帶來企業(yè)的活力，能激活企業(yè)留住人才（人員）積極措施。我們航運(yùn)公司的機(jī)關(guān)也不是有高管策動下的人才招聘，航運(yùn)公司如果有吸引人才（人員）的條件，更能說明高管們對企業(yè)戰(zhàn)略的足夠信心。但現(xiàn)在的傾向是：由于機(jī)關(guān)一直排斥海員進(jìn)入機(jī)關(guān)工作，而寧愿在外公司招聘人才，促使海員心態(tài)極度不平衡而流失他處。海員們很現(xiàn)實(shí)地認(rèn)識到船舶和機(jī)關(guān)工作待遇、職位提升的不平衡性，要得到個人迅速發(fā)展，只有登陸。于是企業(yè)機(jī)關(guān)的管理人員趨之若鷲，海員們經(jīng)過一段航海經(jīng)歷后，紛紛想盡辦法、甚至不擇手段到公司機(jī)關(guān)混個穩(wěn)定的職位。有些投機(jī)的海員通過“曲線救國”的途徑獲得榮譽(yù)，然后“醉翁之意不在酒”以貌似非常激進(jìn)的表現(xiàn)，不惜踩在別人的肩膀上、搭成跳板而離開海員職業(yè)。有些海員不惜代價行賄和討好領(lǐng)導(dǎo)而得到登陸機(jī)會。老實(shí)一點(diǎn)的海員如果按正常途徑實(shí)現(xiàn)不了登陸，那么他們會主動炒公司的魷魚。因此，管理人員針對海員的這種需求是否能夠給予制度性的改變，讓海員經(jīng)常進(jìn)行機(jī)關(guān)、船舶之間的工作交換，這樣或許平衡海員的心理而穩(wěn)定海員隊伍，并還能達(dá)到船岸管理的溝通。

　　因?yàn)楹胶Ｐ枰T的經(jīng)驗(yàn)累積，經(jīng)驗(yàn)非一日之寒才能冰凍三尺。這樣苦行般的經(jīng)歷是需要毅力和勇氣的，是要犧牲家庭、犧牲個人情感得來的。在喧囂的社會現(xiàn)實(shí)情況下，有孜孜于為航海奮斗終身、難得可貴的海員。更多的海員能夠堅持到底并不是他喜歡航海職業(yè)，而是他生活、閱歷、以及尋找其他職業(yè)不暢所致，還有的就是經(jīng)過這種磨練后變的麻木了，安于現(xiàn)狀。所以，我們應(yīng)該平靜對待這樣的流失，同時對不同原因留下來海員要給予關(guān)愛和關(guān)懷，以穩(wěn)定海員隊伍。特別是船長和輪機(jī)長隊伍，你想想如果一名成熟的船長、輪機(jī)長的流失，將對航運(yùn)公司造成多大的影響，除了經(jīng)濟(jì)影響外，還造成海員隊伍的穩(wěn)定性的影響。因此，我一直呼吁要善待船長、輪機(jī)長、善待每一位海員，搞好海員工作生活的和諧。

　　假如哪一個航運(yùn)公司能夠讓媒體宣傳海員精神的話，我將義無反顧地為海員在臺上高聲吶喊：“年輕人，我們是真正的男人，我們是祖國驕傲的海員。我就是一名英雄的船長！你們的崇拜的航海明星偶像！快來參加充滿情趣和艱苦的航海，祖國的航海事業(yè)需要你們！祖國的藍(lán)色的海洋夢需要你們?nèi)?shí)現(xiàn)！”

　　中國具有悠久的航海歷史，鄭和下西洋的年代的輝煌值得后人驕傲，更值得現(xiàn)代中國人反思。中國人民直到現(xiàn)在還在做藍(lán)色的海洋夢，那么我們夢醒以后怎樣去實(shí)現(xiàn)海洋夢呢？對于我們奮斗在航海第一線的船長、輪機(jī)長而言，我們只能做出堅持的榜樣，而提升海員在社會的影響，就需要航運(yùn)界的高管們拿出具體措施，拿出中國人民給予的權(quán)力去奮不顧身的維護(hù)和宣傳，拿出有效的辦法去鼓動年輕人參與航海。

　　院校為了完成航運(yùn)企業(yè)生源需求借助航運(yùn)公司的培養(yǎng)基金，大量招收邊緣地區(qū)的學(xué)生，獲得足夠的學(xué)生學(xué)習(xí)航海。這與當(dāng)前大部分院校教育費(fèi)用緊缺，通過擴(kuò)招獲得教育費(fèi)用截然不同。可是事與愿違，當(dāng)這些莘莘學(xué)子完成學(xué)業(yè)之后，盡管都來到航運(yùn)公司，好景不長，一些學(xué)生還未報到就走了，一些學(xué)生到了船舶還沒有完成實(shí)習(xí)就被大風(fēng)浪嚇回去了，還有一些學(xué)生堅持到了三副、二副職務(wù)之后，羽翅變硬了，經(jīng)驗(yàn)豐富了，卻由于環(huán)境和橫向?qū)Ρ韧瑢W(xué)之后也走了，還有的學(xué)生由于不滿公司的管理制度和具體的個人問題也紛紛離開航海職業(yè)。

　　航海是特殊的行業(yè)已經(jīng)被人們認(rèn)識了，服務(wù)于遠(yuǎn)洋近洋內(nèi)河運(yùn)輸船舶上的海員，逐漸走入人們的視線。以往的海員因?yàn)樯鐣?jīng)濟(jì)條件限制一度成為社會的佼佼者，給人們留下高薪待遇而得到人們趨之若求的向心力，人們?yōu)槌蔀楹T、或者國際海員而驕傲。現(xiàn)在的社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更高待遇的職業(yè)的公司、企業(yè)比比皆是。過去的航海科學(xué)、航海船只的條件造成的風(fēng)險深入人心?？墒乾F(xiàn)代發(fā)達(dá)的航海技術(shù)、航海船舶的可靠性卻沒有能夠通過媒體的傳播給人們留下新的印象，航海的風(fēng)險一直被人們錯誤的夸大了?，F(xiàn)在社會的五彩繽紛，職業(yè)選擇的多樣性已經(jīng)改變了過去計劃經(jīng)濟(jì)時代的唯一性。海事院校學(xué)生在對航海認(rèn)知后，不同程度地意識到還有更精彩的工作可以選擇。當(dāng)他們在船舶上碰到現(xiàn)實(shí)問題后，很容易想到的決定和選擇：離開船舶。由此，在中國海員待遇與過去之比大有改善之下，相對其他行業(yè)的待遇卻并沒有同步，甚至超越。即使同步，又由于海員的艱苦工作環(huán)境不被人們認(rèn)識而沒有吸引力，海員生活的枯燥、寂寞和遠(yuǎn)離人群社會不爭的事實(shí)是航運(yùn)企業(yè)無法回避的問題。由此海員的地位逐漸普遍低下，不能被人們認(rèn)識，不被青年人所青睞。