近日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國（上海）國際海員薪酬指數(shù)報(bào)收1347.68點(diǎn)，較上期下跌0.52%。其中高級海員薪酬指數(shù)報(bào)收1315.31點(diǎn)，較上期下跌0.44%；普通海員薪酬指數(shù)報(bào)收1548.54點(diǎn)，較上期下跌0.95%。

　　從上航交所發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，本月各職務(wù)船員薪酬指數(shù)仍有小幅度下跌，其中以普通船員薪酬下跌指數(shù)最大，高級船員薪資水平相對較為平穩(wěn)。分職務(wù)來看，散雜貨、油化船長薪資有小幅度上漲，散雜貨、集裝箱輪機(jī)長薪資略有下跌，為應(yīng)對年前換班潮，許多船東公司在11月、12月早早做好年前換班的準(zhǔn)備，尤其是會提前定好四大頭位置的船員，導(dǎo)致本月內(nèi)管理級四大頭船員崗位釋放較少。

　　操作級四小頭船員薪資本月依然保持平穩(wěn)，并有一定幅度上調(diào)。受年前換班潮影響，三副三管工資從3800漲到4000美元以上，不過需要提醒船員朋友的是找船時(shí)優(yōu)先選擇靠譜的船東或船管公司，警惕年前高薪挖人，年后在船降薪的操作。二副二管的整體市場需求比較偏向油化船，散貨板塊崗位相對較少，集裝箱板塊有些公司對于資歷好的二副二管也會有長期需求。散貨、油化船三副三管在市場依然有長期需求，不過船期主要集中在年后，許多船東公司在為年后3月、4月船期儲備人才。由于三管比較缺，部分船東公司甚至接受脫崗三管重新上船，當(dāng)然能夠通過面試的前提是脫崗之前資歷比較整齊，也需要完成公司崗前培訓(xùn)后才能上船。

　　本月普通船員的崗位開始增多，更多實(shí)習(xí)生、服務(wù)生崗位在航運(yùn)e家招聘平臺也開始出現(xiàn)，不過令人憂心的是，船東公司對于實(shí)習(xí)生的要求更高，薪資卻是降低的，比如部分船東公司要求實(shí)習(xí)生全職做服務(wù)生，并且持有MLC證書，但薪資只有500美元。同時(shí)，年后船期水手機(jī)工崗位的薪資也是在下降的，高證水手機(jī)工跌到1300美元左右。航運(yùn)e家溫馨提醒，大環(huán)境下普通船員找船雖不易，但如果你是一個(gè)自身資歷較好的普通船員，完全可以通過官方正規(guī)的渠道直接上船，切勿輕信黑中介交高額中介費(fèi)。

　　年關(guān)在即，希望每位船員朋友都守護(hù)好自己的錢包，平安健康地迎接新年。接下來我們一起看看熱門資訊：

　　2024年1月1日起，《國際海運(yùn)危險(xiǎn)規(guī)則》修正案對我國正式生效，新《海洋環(huán)境保護(hù)法》也正式施行。船舶在載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)將按照新修正案和有關(guān)規(guī)定辦理，船員朋友在進(jìn)行洗艙作業(yè)和壓載水排放等作業(yè)時(shí)，需要依照規(guī)定規(guī)范作業(yè)。

　　本月，全國各地直屬海事局發(fā)布了2024年上半年全國船員考試計(jì)劃，最新匯總戳這里：2024年上半年全國船員考試計(jì)劃匯總需要考試報(bào)名的船員朋友可以登錄海事局官網(wǎng)“綜合服務(wù)平臺”或“一網(wǎng)通辦平臺”注冊、報(bào)名及相關(guān)查詢，如有需要補(bǔ)考代報(bào)名服務(wù)可以聯(lián)系航運(yùn)e家客服。

　　1月4日，國際海事組織（IMO）秘書長Arsenio Dominguez強(qiáng)烈譴責(zé)在紅海地區(qū)針對國際航運(yùn)船舶的襲擊事件，并同時(shí)重申IMO致力于保護(hù)海員、船舶和貨物，以確保全球航運(yùn)供應(yīng)鏈保持安全。

　　農(nóng)歷春節(jié)臨近，萬家燈火中，許多人即將從深海歸來，回到久違的故鄉(xiāng)，下船與家人朋友歡聚；但還有更多勇敢的航海人，孤帆遠(yuǎn)影，堅(jiān)守在自己的崗位上，錯(cuò)失了與家人佳節(jié)團(tuán)聚的機(jī)會，你們的付出和奉獻(xiàn)是無法用言語來表達(dá)的。船員兄弟們，這一年對自己說聲辛苦了！

　?、俟べY行情受平臺數(shù)據(jù)樣本限制，可能存在一定偏差，僅供參考，具體薪資受船型大小、航線、性價(jià)比特殊情況影響;

　　以上薪資參考數(shù)據(jù)可能有限，行情僅供參考。各位船員朋友可以掃描下方二維碼添加小e船長加入船員社群或在評論區(qū)留言，歡迎大家一起討論交流2024年2月工資行情~

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