“法院執(zhí)行是我們最后的希望。”船員們在駕駛室小桌板上寫的這句線個陷入困境的家庭的殷切期待。

　　復(fù)雜的債權(quán)關(guān)系，現(xiàn)行法律的限制，重重障礙，如何突破難題？船舶拍賣款無法受償，債權(quán)人會議協(xié)調(diào)失敗，能否驅(qū)散迷霧，找到出路？上海海事法院執(zhí)行法官窮盡一切可能，抽絲剝繭，尋找線年終于拿到了工資款。這起案例是海事執(zhí)行踐行司法為民初心，秉持“如我在執(zhí)”理念，靈活運用各項執(zhí)行措施的一例生動實踐。

　　“月亮灣”輪是一艘貨運船，承租人通過融資租賃方式承租了這艘船。2023年，承租人因為經(jīng)營不善，拖欠了租金，出租人打贏了官司后，向上海海事法院申請強制執(zhí)行。經(jīng)調(diào)查，可供執(zhí)行財產(chǎn)只有“月亮灣”輪。

　　上海海事法院執(zhí)行法官在登輪時發(fā)現(xiàn)，駕駛室有個小桌板，上面寫了一句話，“法院執(zhí)行是我們最后的希望”，顯然這是船上船員寫的。原來，“月亮灣”輪停運后，承租人未支付19名船員136萬余元工資，船員失去了工作，大部分處于務(wù)農(nóng)或無業(yè)狀態(tài)，少部分人在不同的船上打短工維持生計，生活舉步維艱。這些船員的欠薪糾紛案雖已在另一家法院調(diào)解結(jié)案，但因承租人已無可供執(zhí)行財產(chǎn)，被拖欠的工資一直沒有著落。

　　上海海事法院執(zhí)行局法官董曉南回憶起登輪扣船時的場景，心中感慨萬千，“這句話對我們當時在場的人員觸動非常大。這不僅僅是19名船員，更是19個家庭的期待。”

　　雖然不是本院的執(zhí)行案件，但執(zhí)行法官下定決心，要依法幫助船員實現(xiàn)工資權(quán)益。

　　參與“月亮灣”輪的拍賣款分配是船員們討回工資的可能途徑。為此，上海海事法院立即啟動拍賣程序，扣船、船檢、船舶評估、驗看船舶狀況……執(zhí)行法官迅速推進拍賣。最終，起拍價設(shè)置為人民幣500萬元的“月亮灣”輪，以770萬元的總價成功拍賣，比起拍價溢價了54%成交。

　　“月亮灣”輪找到了新主人，董曉南一行馬不停蹄前往湖北宜昌“月亮灣”輪的臨時停泊地交付船舶。然而完成交付后，船員們的工資款仍然沒有著落。

　　被執(zhí)行人有近2000萬元的債務(wù)，包括船舶融資租賃合同糾紛800萬元左右、船員工資款136萬余元、燃油等費用100多萬元、融資借款合同糾紛300多萬元以及其他債務(wù)。

　　根據(jù)法律規(guī)定，“月亮灣”輪為內(nèi)河船舶，不能適用《中華人民共和國海商法》的優(yōu)先權(quán)相關(guān)規(guī)定。相應(yīng)地，內(nèi)河船員工資不屬于船舶優(yōu)先權(quán)的范圍，只屬于一般債權(quán)。而融資租賃合同中的債權(quán)享有抵押權(quán)，在船舶拍賣款分配時應(yīng)優(yōu)先于一般債權(quán)受償。船舶拍賣款為770萬元，享有抵押權(quán)的債權(quán)已經(jīng)超過了800萬元，不足以清償。作為一般債權(quán)的內(nèi)河船員工資受償順序排在抵押權(quán)之后，也就無法受償了。

　　上海海事法院受理的是船舶融資租賃合同糾紛案，而非船員勞務(wù)合同糾紛案。但走訪船員家庭過程中的一幕幕，不斷在董曉南的腦海中回放，場景揮之不去。

　　船員崔先生上有兩位80歲的老人，下有受傷在家待業(yè)的孩子，全家人現(xiàn)僅靠種植幾棵柑橘樹和打零工，勉強維持生計；船員向先生是家中的頂梁柱，家里有老人需要贍養(yǎng)，女兒還在上學(xué)。角落的小桌子上，堆放著各類藥品……

　　船員們被拖欠的工資，最少的也近2萬元，最多的超過17萬元，一個個并不富裕的家庭，背負起了巨大的經(jīng)濟負擔。

　　“對‘如我在執(zhí)’有了更深的體悟，這四個字的背后是老百姓的殷切期望，是一份沉甸甸的責任?！倍瓡阅侠^續(xù)幫船員想辦法解決工資難題。

　　說服出租人企業(yè)盡社會責任，減少受償款讓船員實現(xiàn)工資權(quán)益，或許值得一試。董曉南嘗試召開債權(quán)人會議，試圖尋找出租人協(xié)調(diào)債權(quán)分配比例。但由于法律層面上，出租人并沒有義務(wù)承擔船員的工資，而且船舶拍賣的價款仍不足以支付所被拖欠的錢款，協(xié)調(diào)的努力失敗了。

　　設(shè)想的方案無疾而終，但法官并不輕言放棄?！案鶕?jù)現(xiàn)有材料分析，承租人在財務(wù)管理上有很大的疑點。如果借助本案，在法律許可的范圍內(nèi)進行調(diào)查并取得相應(yīng)證據(jù)，將為船員追討工資依法創(chuàng)造了有利的條件?！?

　　接下來的幾個月時間里，執(zhí)行局法官們繼續(xù)各地奔波，尋找線索。近三個月的時間里，法官們在武漢、南京出差奔波了十余次。20余家銀行，上萬筆流水記錄，足跡遍布長江航務(wù)管理局、海事局等各相關(guān)單位……窮盡一切方法，做了詳盡的外圍調(diào)查，不放過任何可能的突破口。

　　在仔細梳理銀行流水記錄后，終于得到了一些有價值的線索。法官抽絲剝繭后發(fā)現(xiàn)，承租人的大股東作為實際控制人，在經(jīng)營中將公司的收入挪作他用，導(dǎo)致無法完全支付船員工資。法官直接奔赴承租人大股東的家門，擺事實、講道理，幾番交鋒之后，被執(zhí)行公司的大股東認識到了自己的錯誤，同意由其個人分期支付員工工資。

　　2024年9月25日，船員代表來到上海海事法院，與承租人簽訂案外和解協(xié)議。協(xié)議約定，船員們的工資款以五年分期的形式支付，第一筆錢即45%的工資會先支付給船員們，解決船員的燃眉之急。

　　時隔近3年，船員們終于拿到了工資款，前來簽署協(xié)議的船員代表難掩激動之情?，F(xiàn)場，船員代表王先生不禁聲淚俱下：“我們打工的，太不容易了……謝謝法院！謝謝法官！”

　　“你們回去好好生活。你們放心，案件我們一定負責到底?！眻?zhí)行法官鄭重承諾。

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